【车讯网 报道】随着国内SUV市场日渐激烈的竞争，慢慢的变多的进口车型开始“放低身段”加入到了国产化的序列之中，自由光的妥协就是鲜明的例子，面对进口车型的价格虚高，自由光也开始正视自己并和广汽菲克完成国产，在去年11月3日正式推出5款2.4L车型，紧接着在上周又推出三款2.0L车型，门槛进一步放低，至此，自由光全部国产车型均以投放市场，售价区间为20.98-31.38万元，诸多的丰富配置丝毫不弱于进口车型，在同级中也显得竞争力十足，小编本次就为大家一起分析各款自由光的配置，看看哪款车最值得购买。
国产自由光先后推出了两种动力共计八款车型，售价区间为20.98-31.58万元，入门门槛逐步降低，相比昂科威这一主要对手来低了1万元，甚至和多数紧凑级SUV价格相差不多。
作为Jeep品牌都市SUV车型的代言人，年轻时尚的外观是必不可少的，而在这点上，国产后的自由光与进口版车型保持了高度一致，让你很难一眼鉴别出它们的区别所在。
自由光的前脸采用了大量的网状结构和镀铬元素组成，其中上半部分的七孔式进气格栅是Jeep品牌的标志性设计，而下半部分的银色装饰环则是专为中国消费者所打造，这些在此前的2.4L精英版车型上都有所应用。
个性十足的分体式大灯是自由光车型的“符号”之一，其远近光灯位于中间部位，上方为LED日间行车灯和转向灯，底部为前雾灯。而在光源方面，实拍车型为卤素大灯，高配版车型为氙气大灯。
与进口版车型相比，国产后的自由光车身尺寸有所增加，其长宽高分别为4649/1859/1695mm，轴距2705mm。
国产自由光的尾部造型并无显著变化，但底部的尾排布局有所调整，其由原先的单边单出更改为了双边单出，并且增加了相应的镀铬装饰，整体显得更为时尚，也更加大气。
除了尾排布局的变化外，在尾部标识方面，国产自由光也与进口版车型有所区别，其加入了广汽菲克标识，而这也是其国产身份的证明。
自由光专业版+智能包车型在专业版的基础上增加了倒车影像功能，其显示效果十分清晰，可以轻松又有效的提高行驶时的安全性。
实拍车型采用的是凡士通牌轮胎，其规格为225/65 R17，并提供有全尺寸备胎，这点值得肯定。而再高一级的车型则采用的是18英寸轮毂，但未配备全尺寸备胎。
虽然Jeep自由光已经国产化，但其内饰整体布局以及做工等方面都与进口版车型别无二致。其中控台采用了大量软性材质包裹，十分上档次，而这块8.4英寸液晶触摸屏则是智能包所升级的配置之一，普通专业版车型为5英寸。
真皮包裹的三幅式多功能方向盘是自由光车型的标准配置之一，其整体握感相当的好，而在实拍车型上能够正常的看到多媒体、定速续航以及语音控制等按键。
仪表盘中央的这块7英寸彩色显示屏同样是智能包所升级的配置之一，其显示效果很清晰，同时可显示的内容也十分丰富，而普通专业版车型的屏幕尺寸为3.5英寸。
专业版+智能包车型除针对屏幕尺寸进行了升级外，还在此基础上加入了GPS导航功能，其整体反应速度十分流畅，并且操作界面也非常简洁。
在空调这项配置上，自由光同样没有因为国产化而缩水，其为全系车型提供了分区自动空调和后排独立出风口。而发动机启停和PM2.5过滤功能则是国产自由光相比进口车型所添加的配置。
自由光采用了Active Drive智能四驱系统，其提供了多种模式可供选择，包括AUTO自动、SNOW雪地、SPORT运动、SAND沙地/MUD泥地等。
老款进口自由光的副驾为手动调节是被吐槽比较多的一点，而经过本次国产化之后副驾已经更换为了8项电动调节，并且带有腰部支撑和电加热功能。
空间方面，身高173cm的体验者将前排座椅调整至合适位置，头部可以保留一拳左右空间。
在保持前排座椅不变的基础上，体验者来到后排，由于自由光配备全景天窗，所以头部距离仅为两指，不过腿部空间十分宽裕，达到了一掌距离。
动力系统方面，国产自由光全系搭载了2.4L自然吸气发动机，其在参数上相较老款进口车型有略微调整，上限功率为128.5kW/6450 rpm，峰值扭矩227.5N.m/3900rpm。
传动系统方面，与发动机匹配的则依然是来自德国ZF的9速手自一体变速箱。该款变速箱是自由光车型的一大亮点，其在传动效率以及燃油经济性等方面均表现不错。
国产自由光2.0L车型于15年12月29日如期而至，本次共推出3款低排量车型，价格进一步下探至20万出头，相比同级别的昂科威要低不少。该车目前共计八款车型，售价区间为20.98-31.58万元，至此，国产自由光所有车型已经初步完成上市，比起进口版虚高的价格，国产自由光显得足够厚道，那么哪一款车型才是最佳购车选择呢?小编接下来为大家详细分析。
入门级的自由光搭载了2.0L自然吸气发动机，比起2.4L的动力稍弱，且2.0L车型均为前置前驱，没有四驱版本，但是该车的整备质量比起2.4L四驱版足足轻了120KG。配置方面非常厚道，转向辅助雾灯、全景天窗、前后驻车雷达、中控显示屏、胎压监测、无钥匙进入/启动等诸多豪华配置都属于全系标配项，作为一款不足21万的中型SUV来说，扎进紧凑级SUV领域，优势十足，看来自由光也想尝尝昂科威的甜头。
单看表格已经很明显，2.0L智能版比领先版价格贵了6000元，但是仅仅增加了两项略显智能化的配置：倒车影像和GPS导航。个人觉得这个升级叫人提不起兴趣，大多数车载导航比起智能手机的导航类APP都显得很鸡肋;对于倒车影像而言，我想买自由光的消费者也都是驾龄较高的成熟群体，到车并非难事。因此，这么看来2.0L智能版的性价比并不如低配版出色。
(2.0L优越版的升级主要是座椅配置，其中前排座椅加热在中控显示屏的附件中进行调节)
对于优越版而言，价格这一块比智能版贵了4000元，主要在座椅方面做了升级，真皮座椅、电动调节、座椅加热，不过对于性价比而言则因人而异，毕竟喜欢JEEP这个品牌的历来都是男性荷尔蒙爆棚的汉子，对舒适性的追求并不高，比起低配车型，你愿意加一万元换来倒车影像、GPS和一套舒适座椅吗?
2.4L领先版作为此前上市的入门级车型，和新出的2.0L领先版在命名上完全相同，按理说这两款车应该除动力系统之外，其余配置大体相同，但是对比之后，这台2.4L领先型还比新出的2.0L入门级车型多了外后视镜电动折叠、前后排头部气囊、膝部气囊、发动机启停及一套升级座椅。但该车是2.4L排量里唯一不带四驱系统的，如果说没有推出2.0L两驱车型，那么该车比起同排量四驱车型便宜足足两万元是个不错的选择，但是随着2.0L三款车型的上市，使得这款车在全车系中的定位也变得很尴尬，销量肯定不如新推出的三款小排量低价位车型。
2.4L专业版和领先版的最大区别就是增加了一套JEEP的适时四驱系统，为了应付偶尔的非铺装路面，轮胎的扁平比也有所改变，当然此套四驱系统的价格不菲，比领先版整整贵了两万元，但是这台四驱入门级车型的性价比也足够高，如果钟爱四驱车型的消费者可完全选择这台车，毕竟整体价格尚未突破25万，配置方面也足够丰富。
智能包同样是倒车影像及GPS导航两项主要配置，并且仪表盘的行车电脑显示屏由3.5英寸屏幕升级为7英寸彩色显示屏，中控显示屏也由5英寸升级为8.4英寸超大只能屏幕，当然价格上也增加了1万元，综合而言性价比还是可以的，毕竟两块大屏幕让内饰感觉更加科技时尚。
差价1.6万元，优越版的诸多升级都显得豪华感十足，电动后备厢、氙气自动大灯、阿尔法音响、车辆远程启动等都属于一些锦上添花的配置，唯一不足的是不提供全尺寸备胎。优越版车如其名，这些增添的配置更多的是提升驾乘者的优越感，比起一些必要性的配置，这些配置并不是不可或缺，因此完全取决于消费者的个人预算。
全能版比起优越版车型贵了整整4万元，配置上增加了自适应远近光、自适应巡航、车道偏离、盲区监测等高大上的配置，舒适性方面升级了后排隐私玻璃和Nappa真皮打孔座椅，不管怎么说这台车的售价已超越30万，4万元的差价显得性价比较低，该车也仅仅属于拉高产品形象的车型，不属于全系的销售主力，因此不做推荐。
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